國家政策越來越好，但要打通政策落地的“最后一公里”，考驗著基層干部的能力與智慧

　　第一次走過瀾滄江上一座窄窄的鐵索橋時，我緊張得手心直冒汗。耳邊大風(fēng)呼嘯而過，腳下江水洶涌奔騰。走在上面，大橋來回?fù)u擺，讓人心驚膽戰(zhàn)。

　　“這是木許鄉(xiāng)通向外界的唯一道路，鄉(xiāng)里的孩子們到隔壁鎮(zhèn)上中學(xué)都要經(jīng)過這座橋。”西藏昌都市芒康縣木許鄉(xiāng)黨委書記陳凱峰指著大橋，眼神里有些無奈。

　　木許山河環(huán)抱，居民分散，交通閉塞，這座橋就是一個縮影。陳凱峰說，鄉(xiāng)里人口不多，村民日常生活走走山路倒也習(xí)慣，主要是苦了孩子們。木許沒有中學(xué)，大點的孩子往往要步行或者搭車到隔壁鎮(zhèn)上學(xué)。幼兒園沒有宿舍，家長們?nèi)粘Ｍ祹资锷铰方铀秃⒆右彩浅Ｊ隆?/p>

　　“為什么不修柏油路，建水泥橋呢？”我心生疑問。陳凱峰嘆著氣回道，當(dāng)初鄉(xiāng)里想過修路、修橋、蓋學(xué)校，從根本上解決問題。但木許人口分散、經(jīng)濟不發(fā)達(dá)，即便爭取到資金，建成后也難以充分利用，無形中造成另一種資源浪費。

　　他的困惑并非孤例。在邊遠(yuǎn)山區(qū)，教育、醫(yī)療等公共服務(wù)仍是鄉(xiāng)村發(fā)展的短板，是不惜代價增加公共服務(wù)供給，還是盡可能調(diào)動有限資源，試試以巧勁解難題，是基層干部經(jīng)常要回答的一道選擇題。

　　既然改造道路橋梁、新建學(xué)校有困難，那能不能先配上校車？在市里駐村工作隊的協(xié)調(diào)幫助下，一輛大巴很快投入使用。每逢周末，校車從隔壁鎮(zhèn)接回孩子，再把他們挨家挨戶送到家。比起家長接送，省時高效，安全也有保障。

　　校車的成功讓陳凱峰看到了希望，在欠缺外部資源的條件下，內(nèi)部挖潛也能另辟蹊徑，取得意想不到的效果。鄉(xiāng)里的幼兒園沒有專業(yè)的保育員，孩子們的生活沒人照顧，何不搞個村民互助組，讓家長們輪流排班照顧孩子？陳凱峰的倡議得到村民響應(yīng)，很快，“臨時保育員”制度運轉(zhuǎn)起來。就這樣，家長們的后顧之憂解決了。

　　走出木許的學(xué)子們都說，瀾滄江上的橋只容得下一輛車通過，但鄉(xiāng)里搭起的“教育橋”正越來越寬。

　　陳凱峰時常感慨，如今國家政策越來越好，但要打通政策落地的“最后一公里”，考驗著基層干部的能力與智慧。基層資源有限，而民生問題事關(guān)千家萬戶，又不能不解決。

　　如何化解這樣的矛盾？不能一味等靠要，多開動腦筋，因地制宜，總能找到解決辦法。哪怕只是一點一滴的改變，都是對群眾利益的最好關(guān)切。